torna alla tua fattoria.

…Enzo Ferrari gli disse “torna alla tua fattoria”. Così lui costruì un’azienda da 20 miliardi di dollari che costrinse Ferrari a copiarlo.Ferruccio Lamborghini non costruiva supercar.Costruiva trattori.

Meccanico dalle mani sporche. Famiglia di viticoltori. Dopo la seconda guerra mondiale, trasformò i rottami militari in trattori.Nel 1963 valeva milioni. Abbastanza ricco da collezionare Ferrari.Comprò una Ferrari 250GT. Bellissima. Veloce. Ma la frizione continuava a rompersi. Ancora. E ancora. E ancora.

Quinto viaggio a Maranello per le riparazioni.I meccanici di Ferrari: “Aspetti nell’atrio, Signor Lamborghini”. Come se fosse troppo stupido per guardarli lavorare. Ferruccio perse la pazienza. Fece smontare la Ferrari dal suo meccanico dei trattori. La frizione? L’ESATTO stesso pezzo dei suoi trattori. Ferruccio la pagava 10 lire all’ingrosso. Ferrari ne faceva pagare 1.000 ogni volta che si rompeva. Un ricarico di 100 volte su un pezzo da 10 lire.Guidò fino a Maranello. Entrò nell’ufficio di Enzo Ferrari.”La tua frizione è spazzatura, Enzo. Usi pezzi dei trattori. Posso sistemarla io.”Enzo Ferrari lo guardò.

Sorrise.”Lamborghini, lei saprà guidare un trattore… ma non saprà mai gestire correttamente una Ferrari.”

“Il problema non sono le mie auto.””Il problema è lei.”

“Torni alla sua fattoria.”Ferruccio uscì. Ma non tornò alla sua fattoria. Tornò nella sua fabbrica e prese una decisione. “Costruiremo un’auto che lo umilierà.”

I suoi ingegneri: “Ferruccio, noi costruiamo trattori. Ferrari è Ferrari.”

“E vuoi il motore DOVE? Dietro il guidatore?””

Quello è solo per le auto da corsa. Troppo pericoloso. “Persino lo stesso Enzo Ferrari disse: “Il motore centrale non è sicuro per le auto stradali”.Ferruccio: “Allora gli dimostreremo che si sbaglia due volte.”Chiamò Giotto Bizzarrini, l’ex capo ingegnere della Ferrari che se n’era andato perché Enzo non lo ascoltava. Chiamò Gian Paolo Dallara, 26 anni, che aveva lasciato Ferrari a causa dell’ego di Enzo. Ogni ingegnere che Ferrari aveva ignorato, Ferruccio lo assunse.”Pagherò il doppio. E io vi ascolterò.”Quattro mesi dopo:Stabilimento di Sant’Agata: costruito.Lamborghini 350 GTV: svelata a Torino. Ordini: immediati. Enzo guardava da Maranello. L’uomo dei trattori stava costruendo davvero delle auto. Ma Ferruccio non aveva finito.”Ora costruitemi qualcosa che faccia sembrare Enzo obsoleto.

“”Motore centrale. V12. Più veloce di qualsiasi Ferrari. “Il suo team consegnò la Miura nel 1966. Motore DIETRO il guidatore, la cosa che Enzo diceva essere “troppo pericolosa”. Velocità massima: 275 km/h. La Ferrari più veloce: 265 km/h. Prezzo: 20.000 dollari. La stampa la definì “la prima Supercar al mondo”. Frank Sinatra ne comprò una. Miles Davis ne comprò una. Rod Stewart ne comprò una. I clienti più ricchi di Ferrari stavano disertando. E Enzo?Guardava da Maranello.Il contadino gli stava rubando i clienti.Con un’auto a motore centrale. La cosa che Enzo diceva che “non avrebbe mai funzionato per l’uso stradale”.

Ma ecco dove Ferruccio lo distrusse:1971, cinque anni dopo la Miura, Enzo svelò la Ferrari Berlinetta Boxer.

Motore centrale V12.

L’ESATTA configurazione che aveva detto a Ferruccio essere “troppo pericolosa”. L’esatto design introdotto dal costruttore di trattori. Enzo Ferrari, il Re delle Corse, copiò il contadino che aveva liquidato.

Non solo una volta.

1984: Testarossa. Motore centrale.

1987: F40. Motore centrale.

Ogni Ferrari ammiraglia da allora: motore centrale.Enzo passò gli ultimi 20 anni della sua vita a costruire le auto che Ferruccio gli aveva mostrato essere possibili.

L’uomo che disse “torni alla sua fattoria” morì nel 1988.

Il suo ultimo capolavoro? La F40.Motore centrale. La cosa che aveva detto a Lamborghini essere impossibile. Ferruccio gli sopravvisse di cinque anni. E in un’intervista del 1991 disse:”Ferrari non mi parlò mai più. Era un grande uomo, ma era incredibilmente facile farlo arrabbiare.

“Oggi Ferrari vale 68 miliardi di dollari.

Lamborghini: 20 miliardi di dollari.

Ferrari ha vinto sul tabellone dei conti.

Ma Lamborghini ha vinto ciò che contava:Ha costretto l’uomo che lo aveva deriso a passare il resto della sua vita a copiarlo.

Ogni Ferrari a motore centrale sulla strada oggi, ogni 488, ogni SF90, ogni

La Ferrari, esiste perché un meccanico di trattori ha dimostrato al Re della Velocità che si sbagliava.

Enzo è morto costruendo il progetto di Ferruccio.